Китайская авиационная ковка открыла период лучших объемов, рождение рынка в сотни миллиардов долларов.

Самолет известен как «цветок промышленности» и «локомотив технологического развития», с длинной производственной цепочкой и широким охватом. Он играет важную роль в поддержании жизнеспособности национальной экономики, повышении качества общественной жизни и уровня национальной безопасности, а также в содействии развитию смежных отраслей.
Поковки являются ключевой частью самолета. Вес кованых деталей составляет около 20–35 % веса конструкции корпуса самолета и 30–45 % веса конструкции двигателя, что является одним из важных факторов, определяющих надежность, срок службы и экономичность самолета. и двигатель. Диск турбины авиадвигателя, задняя шейка (полый вал), лопасть, нервюра фюзеляжа, кронштейн, балка крыла, подвеска, шток поршня шасси, внешний цилиндр и т. д. являются важными поковками, связанными с безопасностью самолета. Из-за специфики материалов, используемых в авиационной ковке, и рабочей среды деталей, авиационная ковка стала отраслью с самым высоким техническим содержанием и самыми строгими требованиями к контролю качества. Применение в специальных частях оборудования не заменяется.
Поковки в фюзеляже самолета в основном сосредоточены на несущих частях основной конструкции. Включая несущую раму, балочную раму, шасси, крыло, вертикальное оперение и другие основные конструктивные части; Лобовые стекла, кромки дверей, подвески бортового оружия и другие компоненты, которые должны выдерживать знакопеременные нагрузки в течение длительного времени. На авиадвигатели приходится около 25% стоимости военных самолетов и 22% стоимости гражданских самолетов.
Отраслевое исследование Liding «Этап разработки структуры материала корпуса самолета и анализ доли стоимости производства авиационных деталей» указывает: военные самолеты и гражданские самолеты из-за значительной разницы в использовании, соотношение стоимости каждого компонента сильно отличается. Для военных самолетов на систему питания приходится самая высокая ценность всего самолета, до 25%, за ней следует система авионики, на конструкцию корпуса приходится около 20%. Для гражданских самолетов конструкция корпуса составляла более 13 процентов от всей машины, до 36%, за ней следовала система питания, авионика и электромеханическая система вместе взятые, на которые приходилось 30%.
Новости ценных бумаг в статье «AVIC Heavy Machine: роскошный производитель стальных поковок» указывалось, что: по стоимости поковки в стоимости авиационных компонентов составляют около 6% ~ 9%, в стоимости авиационных двигателей приходится около 15 %-20%.