Как возникают трещины в поковках зубчатых колес?

Дефект шестерниковкаотносится к различным проблемам, что внешнее и внутреннее качество поковок не соответствует требованиям в процессе ковки. К дефектам ковки в основном относятся: остаточная структура отливки, складчатость, плохая обтекаемость, вихревые токи, прошивка, пробитие ребра, трещины, слой охрупчивания титановым сплавом, чрезмерное горение поковки и т. д. Сегодня мы сосредоточимся на дефектах поковочных трещин.

Трещины представляют собой трещины при высокотемпературной ковке и трещины при низкотемпературной ковке, вызванные неправильной температурой деформации, которые представляют собой поверхностные трещины, внутренние трещины и трещины на краях заусенцев.

Трещины на краях заусенцев часто появляются в штампованном алюминиевом сплаве на молоте. Когда кромка заусенца срезается, она обычно трескается по линии разъема (см. поверхность разъема). Это связано с тем, что, когда температура ковки слишком высока или во время процесса ковки, избыточный металл, заполненный канавкой штампа, вынужден выдавливать шероховатую кромку, поверхность штампа и поверхность трения металла ковки из нержавеющей стали, поток металла. вблизи поверхности штампа трудно находиться в статическом состоянии. Истинно текущий металл имеет определенную глубину от поверхности штампа. Поэтому между потоком и неподвижными и неподвижными металлами из-за сильного относительного движения выделяется большое количество тепла, что вызывает перегрев металлов в этом диапазоне. Кроме того, при выдавливании избыточного металла из канавок грата в перегретой части кромок грата под действием большого напряжения сдвига в этой части появятся трещины. Кроме того, есть еще такие причины, как неправильная конструкция пресс-формы, слишком малый радиус скругления корня ребра и слишком много прижогов при закалочном нагреве. Чтобы предотвратить такие трещины, необходимо соответствующим образом снизить температуру ковки и скорость молота, увеличить радиус галтели и уменьшить напряжение сдвига.

Поверхностные трещины вызваны чрезмерной температурой или скоростью молота при ковке зубчатых колес. Трещина широкая, излом неравномерный, организация грубая, темно-серого цвета. Концы трещин в маломощных тканях зубчатые, не зависящие от линии тока. При большом увеличении было замечено, что трещины распространяются вдоль границ зерен, а затем полностью кристаллизуются без каких-либо металлургических дефектов, таких как включения. Когда температура ковки слишком низкая, а молот слишком тяжелый, сторона заготовки и направление молота представляют собой треугольные трещины, а излом гладкий и имеет металлический блеск. Большое увеличение, трещина транскристаллитная, деформационное упрочнение.

Внутренняя трещина возникает при свободной ковке. Когда заготовку с круглым сечением удлиняют и прокатывают, поперечное растягивающее напряжение создается из-за чрезмерной величины ввода, слишком малой степени сжатия и сильного поперечного течения металла. Ближе к сердцу больше растягивающее напряжение, приводящее к внутренним продольным трещинам. Другой тип внутренней трещины — это микротрещина вокруг сплава, вызванная избытком интерметаллических соединений или включений, препятствующих равномерному течению металла при ковке. Обычно такие трещины обнаруживаются только после обработки поковок из нержавеющей стали. Первый метод предотвращения продольных трещин состоит в том, чтобы играть в четыре стороны, затем играть в восьми направлениях, а затем играть в восьми направлениях, каждый раз, когда величина давления превышает 20%. Способ предотвращения последней трещины состоит в том, чтобы строго проверять заготовку ковки и контролировать заготовку с неквалифицированной организацией в машине.