Статус производства и тенденции развития крупногабаритных штампованных деталей самолетов

Основные несущие элементы самолетов и двигателей в основном изготавливаются из штампов.ковкадетали, такие как несущая рама корпуса самолета, главная балка, шасси, диск турбины, вал турбины и лопатка двигателя. Эти авиационные штамповки являются «костяком» самолета и конструкции корпуса его двигателя. Тип конструкции, характеристики и качество материалов, а также стоимость изготовления напрямую определяют надежность, долговечность, срок службы и стоимость самолета в значительной степени.


К материалам авиационной штамповки относятся: алюминиевый сплав, титановый сплав, суперсплав, сверхвысокопрочная сталь, нержавеющая сталь и др. Вес изготовленных из него деталей составляет около 20%-35% веса корпуса самолета. конструкции и 30%-45% веса конструкции двигателя. Это ключевые части самолета и его конструкция корпуса двигателя. Его конструктивная форма, свойства и качество материалов, стоимость изготовления являются одним из важных факторов, определяющих характеристики, надежность, ресурс и экономичность самолетов и двигателей.


В развитии авиационной промышленности снижение веса конструкции самолета, повышение надежности и долговечности конструкции, сокращение производственного цикла оборудования и снижение себестоимости всегда были важными концепциями проектирования и изготовления конструкции самолета, что делает Новое поколение авиационной штамповки в направлении развития больших размеров, интеграции и точности.


Структурная интеграция — одна из самых ярких тенденций в разработке и производстве самолетов и двигателей. Минимизация количества деталей является одним из важных технических способов обеспечения безопасности и надежности самолетов и двигателей, уменьшения веса конструкции, увеличения срока службы, снижения стоимости и сокращения производственного цикла. Интегральная конструкция конструкции неизбежно приведет к разработке крупных штампованных деталей. Практика показала, что интеграция авиационной штамповки имеет следующие преимущества:


1, улучшить общую жесткость компонента;


2. Уменьшите ошибки сборки и сэкономьте время обработки;


3, уменьшить вес конструкции самолета;


4. Сокращение расхода материалов и снижение затрат.

Производственная мощность и технический уровень авиационной крупногабаритной штамповки является одним из важных символов всесторонней силы страны. Производство авиационной крупногабаритной штамповки опирается на крупногабаритное ковочное оборудование и передовые технологии штамповки, которые дополняют друг друга. Оборудование — это основа, процесс — гарантия. Тенденция развития авиационной крупногабаритной штамповки: использование передового ковочного оборудования для достижения всего процесса контроля производства крупногабаритной авиационной штамповки, чтобы обеспечить большие, точные, долговечные, высокопроизводительные и недорогие поковки для самолетов, что также разработка передовых технологий ковки для достижения цели.

это кузнечное оборудование прецизионной ковки Tongxin