В чем разница между литьем автозапчастей и ковкой автозапчастей?

Литье автодеталей – это производственный метод заливки расплавленного металла в полость формы, его охлаждения и отверждения для получения изделий.

В процессе производства автомобилей используется множество автомобильных деталей из чугуна, составляющих около 10% веса всего автомобиля, таких как блок цилиндров, коробка передач, корпус рулевого механизма, корпус заднего моста, тормозной барабан, различные кронштейны, и т. д.

Для изготовления чугуна обычно используют песчаную формовку. Сырьем песчаного типа является в основном песок, смешанный со связующим веществом и водой. Песчаные материалы должны иметь определенную прочность сцепления, чтобы придать нужную форму, противостоять эрозии горячего металла без разрушения. Чтобы отлить полость в песчаной форме по форме отливки, форму необходимо сделать из дерева, которая называется деревянной формой. Горячий металл уменьшается в объеме по мере охлаждения. Следовательно, размер деревянной формы необходимо увеличивать в соответствии со степенью усадки на основе исходного размера отливки, и обрабатываемая поверхность также будет соответственно толще.
Из полых отливок необходимо изготовить песчаный стержень и соответствующую деревянную форму (стержневой ящик). С помощью деревянной формы вы можете перевернуть полость песчаной формы (отливку также называют «токарной песком»). При изготовлении песчаной формы необходимо учитывать, как разделить верхнюю и нижнюю песочницы для удаления деревянной формы, стекания горячего металла в деревянную форму и как заполнить полость для получения качественных отливок. После того, как песчаная форма изготовлена, ее можно заливать, то есть в полость песчаной формы заливают горячий металл. При разливке температура чугуна составляет 1250-1350℃, а при плавлении температура выше.

Ковка автозапчастей широко применяется в автомобилестроении. Ковка подразделяется на свободную ковку и ковку в штампах. Свободная ковка — это процесс, при котором металлические заготовки помещаются на наковальню, чтобы выдержать удар или давление (так называемый «кузнечный процесс»). Заготовки автомобильных шестерен и валов обрабатываются методом свободной ковки.

Ковка — это процесс, при котором металлические заготовки помещаются в полость штампа.ковкаумереть и подвергнуться удару или давлению. Штамповка немного похожа на процесс прессования теста в форме печенья. По сравнению со свободной ковкой форма заготовки, полученная методом штамповки, более сложная, а размеры более точные. Типичными примерами деталей штамповки автомобилей являются: шатун и коленчатый вал двигателя, передний мост автомобиля, поворотный кулак и т. д.

Это поковки, производимые компанией прецизионной ковки Tongxin.