Автомобильные поковки

С быстрым развитием автомобильной промышленности производительность автомобилей постоянно улучшалась. Это проявляется в поковке деталей, что требует улучшения структуры и механических свойств поковок. В следующей статье в основном рассказывается об открытых технологиях и применении крупных автомобильных поковок.

А автомобильные поковки включают коленчатые валы, шатуны, распределительные валы, передние мосты, поворотные кулаки, полуоси, шестерни трансмиссии и другие компоненты для двигателей. Эти поковки имеют сложную форму, небольшой вес, плохие условия работы и высокие требования к безопасности. Поэтому возрастает спрос на качественные поковки сложной геометрической формы. Изучение трехмерного моделирования и новых технологий ковки этих больших поковок особенно важно для развития автомобильных поковок и имеет большое значение для развития автомобильной промышленности моей страны.


В этой статье передовые производственные технологии, такие как обратное проектирование (RE), автоматизированное проектирование (CAD) и автоматизированное проектирование (CAE), интегрированы в процесс разработки автомобильных поковок, и создана полная система технологий разработки поковок. Основные этапы технической системы: трехмерное цифровое измерение поковок, сбор данных о поверхности поковок; обработка облаков точек, построение кривых, реконструкция поверхности, твердотельное моделирование; моделирование штамповки и проектирование штампов горячей штамповки; численное моделирование процесса штамповки и оптимизации процесса и анализ отказов пресс-формы. На этапе обратного моделирования на примере шатуна автомобильной поковки программное обеспечение обратного проектирования Geomagic studio и UG Imageware используются для обработки облака точек полученной модели измерения шатуна и облака точек для построения контурной линии. или характеристическая кривая извлекается и используется для моделирования в САПР; На этапе конечно-элементного моделирования, на примере поворотного кулака автомобильной поковки, используется программное обеспечение для формовки пластика Deform-3D для численного моделирования процесса формовки поковок и деформации металла при различных обжатиях в процессе формовки, закон текучести материала. Анализируются результаты заполнения формы, ковочной нагрузки, эквивалентного распределения напряжений и деформаций, и процесс проверяется путем анализа результатов моделирования, что обеспечивает основу для оптимизации конструкции формы и формулировки процесса формования.

Результаты показывают, что в сочетании с технологией обратного проектирования и технологией численного моделирования выдвигается новый взгляд на процесс инновационного проектирования и производства крупных автомобильных поковок. Ключевые технологии и практические навыки в процессе реверсивного CAD-моделирования и численного моделирования методом конечных элементов вводятся на конкретных примерах поковок, а конкретный CAE-анализ и расчет выполняются с помощью программного обеспечения Deform-3D, которое решает проблемы в реальном производстве. процесса и сокращает время, необходимое для производства. Время исследования и разработки автомобильных поковок снижает себестоимость производства и повышает эффективность разработки продукта, что показывает, что эта фундаментальная исследовательская работа имеет большое руководящее значение для изготовления крупных автомобильных поковок.