Поковки колес мостового крана | Анализ процесса ковки легированной стали 35CrMo и 40Cr

Поковки колес мостового крана | Анализ процесса ковки легированной стали 35CrMo и 40Cr

Кран, подъемник и кран являются основным оборудованием для подъема и транспортировки. Колеса, которые выдерживают большие нагрузки, выдерживают удары и подвергаются многократному пуску и остановке, являются ключевыми компонентами, подвергающимися нагрузкам. Они работают в средах с большими нагрузками, знакопеременными нагрузками, трением и износом. К ним предъявляются чрезвычайно высокие требования к прочности материала, ударной вязкости, закалочным и отпускным свойствам, усталостной стойкости. Легированные стали 35CrMo и 40Cr с их превосходными механическими свойствами стали основными материалами для поковок крановых колес. Кузнечная фабрика Tongxin активно занимается крупномасштабной ковкой легированной стали. Опираясь на отработанные процессы ковки и крупногабаритное ковочное оборудование мощностью 15 000 тонн, компания специализируется на индивидуальной обработке поковок подъемных колес из 35CrMo и 40Cr. Он строго контролирует весь процесс ковки, чтобы обеспечить высокую прочность, устойчивость к ударам, устойчивость к растрескиванию и деформации колес.

35CrMo и 40Cr — это среднеуглеродистые легированные конструкционные стали, подходящие для подъемного оборудования различного тоннажа. 40Cr обладает хорошими свойствами закалки и отпуска, высокой прочностью и хорошей износостойкостью и подходит для подъемников малых и средних размеров, легких и средних кранов. Он имеет высокое соотношение цены и качества. 35CrMo с элементами молибдена повышает ударную вязкость и усталостную прочность, а также обладает лучшей устойчивостью к высокотемпературному удару и разрушению. Он в основном используется для тяжелых крановых колес, мостовых кранов и кранов с тяжелыми грузами, способных выдерживать частые подъемные удары и длительную непрерывную работу, и с меньшей вероятностью возникновения таких проблем, как растрескивание обода колеса или отслаивание протектора.

Для крановых колес 35CrMo и 40Cr， Tongxin PrecisionКовкаНа заводе применяются стандартизированные комплексные процессы свободной ковки + штамповки, контролирующие каждый этап от сырья до готовой продукции. Первым шагом является строгий выбор материалов, использование высококачественных стальных заготовок от Baosteel, проведение спектральных и дефектоскопических испытаний перед поступлением на завод, устранение примесей, пористости и трещин, обеспечение чистоты материала из источника. В процессе ковки применяется высокотемпературный нагрев, точный контроль температуры нагрева и времени выдержки, чтобы избежать образования крупных зерен, а также перегрева и пережога. На прессе мощностью 15 000 тонн сталь куется с мощной силой, что делает внутренние линии потока металла непрерывными и плотными, уменьшает размер зерна, устраняет внутренние поры и усадочную пористость, а также значительно улучшает общую плотность и ударопрочность колес. Общий процесс ковки лучше, чем литье колес, с точки зрения однородности внутренней структуры и несущей способности, что позволяет эффективно избежать опасности разрушения при длительных тяжелых нагрузках.

Термическая обработка после ковки является основой эксплуатационных характеристик колес из легированной стали. Кузнечная фабрика Tongxin применяет процесс нормализации + отпуска. После отпуска колес из 40Cr получается однородная структура закаленного бейнита с умеренной твердостью, износостойкостью и устойчивостью к давлению; колеса из 35CrMo подвергаются точному отпуску для повышения ударной вязкости и усталостной прочности, подходящих для условий тяжелых нагрузок. После термообработки колеса подвергаются стабилизации закалкой, чтобы устранить внутренние напряжения при ковке и предотвратить деформацию и растрескивание при дальнейшем использовании.

На этапах отделки и неразрушающего контроля протектор колеса, обод и осевые отверстия обрабатываются на токарных и фрезерных станках для обеспечения точности размеров, соосности и чистоты поверхности. Каждое колесо подвергается ультразвуковому и магнитопорошковому контролю для тщательной проверки на наличие внутренних трещин и поверхностных дефектов. Только после соблюдения норм твердости колеса могут быть отгружены, что соответствует нормам безопасности эксплуатации грузоподъемного оборудования. Компания Tongxin Forging может изготовить поковки кранов, кранов и колес кранов по различным характеристикам в соответствии с требованиями заказчика. Он предлагает комплексные услуги по грубой, полуфабрикатной и готовой обработке сырья. Нестандартные колеса и колеса специальной формы также могут быть изготовлены по индивидуальному заказу. Благодаря стабильным процессам ковки, строгому контролю качества и возможности быстрой доставки продукция широко используется в заводских кранах, портовых козловых кранах, мостовых кранах и подъемном оборудовании строительной техники, обеспечивая надежные гарантии безопасной и стабильной работы подъемного оборудования.