Стальные тяговые детали, тяговые штифты, поковки

Значение износа тягового пальца в полувагонном поезде, тяга при прикосновении к частям тягового пальца будет воздействовать на различную степень износа, цену тягового пальца, износ до определенной степени каждой детали необходимо ремонтировать, заменять из-за конкретных характеристик. конструкции тяги запорный механизм, общий чертеж запорный механизм запорный механизм не требует замены, его необходимо только отрегулировать для компенсации зазора, поэтому тяговые штифты заменяются в большинстве случаев. Некоторые производители не имеют правил на этот счет и позволяют пользователям использовать их по своему усмотрению. Как только тяговый штифт изношен слишком сильно, это приведет к ненадежности соединения вагонов и увеличению небезопасных факторов в процессе транспортировки. Поэтому компания Tong Xin Precision Forging считает, что величина износа тягового штифта должна регулироваться. Поскольку комбинация тяги и тягового штифта представляет собой вагоны полуприцепа из его важных частей, мы надеемся, что соответствующие отделы по вышеуказанным проблемам, существующим в действительности, примут к сведению, как можно скорее пересмотрят соответствующую спецификацию, в правильном направлении тягового усилия. булавка производства и использования, предотвращает небезопасную скрытую опасность полуприцепа в поезде.

Процесс обработки и производства тягового штифта

Производственный процесс обработки тягового пальца простыми словами, производство тягового пальца в соответствии со следующими процедурами:

1) Выбор стали. Как правило, в качестве материала тягового штифта используется чистая низколегированная сталь со стабильным химическим составом. На рынке используется круглая хромированная сталь 40.

2) ковка. Обычно используется холодная штамповка. При ковке следует обратить внимание на деформацию материалов. Следует обратить внимание на контроль размеров, магнитную дефектоскопию и макропогружение до и во время ковки.

3) Проверка продукта и термообработка.

Шлифовальный тяговый палец прицепной тяги является одной из ключевых деталей, соединяющих тягач и полуприцеп в полуприцепном составе. Плохой износ должен быть заменен вовремя.