Детали ковки шаровой шейки

Основная функция системы буксирного крюка – буксировка прицепов, яхт, мотоциклов, прицепов, велосипедных стоек, багажа и другого оборудования. С быстрым увеличением количества семейных автомобилей люди предъявляют более высокие требования к использованию автомобилей и выдвигают более высокие требования к функциональности и эстетике традиционной системы с фиксированным тяговым крюком, поэтому этот продукт является инновационным. Невидимый тяговый крюк для легковых автомобилей высокого класса (также известный как рычаг с шаровой шейкой) - это новый тип тягового крюка, более удобный в использовании, более прочный, но в то же время более сложная конструкция, более сложная в производстве. В настоящее время невидимый тяговый крюк для легковых автомобилей высокого класса (также известный как рычаг с шаровой шейкой) все шире используется, спрос на продукцию постепенно растет, имеет широкий рынок, невидимый тяговый крюк для легковых автомобилей высокого класса (также известный как рука с шаровой шейкой) перспективы развития производства. После долгих исследований и разработок компания Yidu Tong Xin Precision Forging Co., Ltd. преодолела все виды технических проблем, освоила основную технологию производства, масштабы производства становятся все больше. Технология и оборудование для производства невидимого тягового крюка для легковых автомобилей высокого класса (также известного как рычаг с шаровой шейкой) были завершены, чтобы расширить производственные потребности для защиты основных интересов предприятия, поэтому в сводке результатов производства продукта и заявки на оценка достижений. К техническим показателям проекта в основном относятся:

(1) Материал изготовления тягового крюка - 42CrMo, твердость поковок - 251-283Hb;

(2) модуль погрешности ковки: 1,0 мм, остаточная шелушение: 1,0 мм, изгиб и скручивание: 1,2 мм, профиль поверхности: 1,2 мм;

(3) Вес ковки: 7,1 кг;

(4). Требование к размеру не такое простое, как обычное трехмерное изображение, но требование к размеру многоазимутальной проекции;

(5) Отсутствие трещин в дефектоскопии. В соответствии с характеристиками специального тягового крюка с отверстием, острым изгибом, наклоном, шаровой головкой и шаровой горловиной, проектная группа изучила процесс производства тягового крюка в сочетании с производственной практикой. Инновации в основном отражены в следующих аспектах:

(1) «прогрессивный подход» принят для разработки научного процесса ковки.

(2) использование программного обеспечения UG и сочетание формы для разделения человеческого труда «комплексный метод разделения», создание многократной ковки тягового крюка поверхности разъема специальной формы и проектирование соответствующей полости формы.

(3) Использование «метода копирования» для разработки специального приспособления для шаровой головки и шейки тягового крюка, а также специального приспособления для тонкого фрезерования большой плоскости.

(4) «Метод моделирования» используется для имитации реального состояния установки деталей, а специальное контрольное приспособление для тягового крюка предназначено для определения важных размеров обработки, а также допусков формы и положения.

(5) Для термообработки с отпуском ковки используется профессиональное оборудование для термообработки GST-1080 с печью непрерывного действия.

Технология отработана для массового производства, безопасна и надежна для изготовления различных сложных поковок. Основные проблемы и меры по улучшению:

(1) процесс сложен, стоимость высока, а эффективность фрезерования отверстий низкая. План состоит в том, чтобы выполнить пробивку больших и малых отверстий и коррекцию на одной станции, исключив процесс фрезерования отверстий и сэкономив на производственных затратах. В настоящее время заготовку изготавливают методом волочения, гибки и биговки. План состоит в том, чтобы волочить заготовку роликовой ковкой, чтобы еще больше сократить время производства одной детали и уменьшить размер заготовки для вырубки, чтобы улучшить коэффициент использования сырья и сэкономить затраты. При формовании, обрезке, коррекции пробивки отверстий по центру планируйте использование роботов для замены части ручного труда, чтобы снизить трудоемкость ручного труда.

(2) Степень стандартизации дизайна этой серии продуктов невысока. В будущем уровень стандартизации серии продуктов будет повышен за счет обучения технического персонала стандартизированному проектированию, а также будут дополнительно стандартизированы различные технические документы и документы по качеству, такие как чертежи форм, карты обработки и справочники по качеству. При разработке подобных серий продуктов не только просто копировать предыдущие продукты процесса, но и редактировать чертежи конструкции.

(3) качество ковки и механической обработки, стабильность и повышение эффективности производства, дальнейшее снижение себестоимости, проектирование пресс-форм и ускорение производства, подготовка к завершению отечественного процесса производства автомобильной ковки передовых предприятий вдоль побережья и дальнейшее тесное сотрудничество с университетами, научно-исследовательскими институтами, процессом ковки и проектированием штампов, изготовлением и ремонтом штампов, ковкой, термообработкой и механической обработкой. Обработка дополнительно совершенствуется и оптимизируется. Дальнейшее совершенствование конструкции вешалок для термообработки ковки и транспортных и экспортных транспортных средств.

(4) За счет улучшения качества термообработки пресс-формы и обработки поверхности пресс-формы, увеличить срок службы пресс-формы, увеличить время ремонта пресс-формы, повысить производительность, снизить стоимость пресс-формы и обеспечить качество пресс-формы продукт.

(5) Предприятие будет всесторонне составлять бюджет и контролировать стоимость этой серии продуктов, в будущем производить другие продукты для компании и устанавливать научную и разумную систему бюджетирования цен и систему котировок.