Почему поверхность ковки образует шлак?

Шлак на поверхности поковок находится в процессе штамповки в жидких штампах, часть покрытия или оксидной окалины выдавливается в поверхность заготовки, что при печном пожаре представляет собой сморщивание или окисно-шлаковую ямчатость.

Следовательно, причинами включения шлака на поверхности поковок являются: слишком много покрытия или в конце сухой твердой отливки, так что покрытие жидким металлом и некоторое действие жидкого металла, образование составного включения. Например, таково «твердое место» высокооловянной бронзы; При надавливании пуансона свободно затвердевшая кристаллизованная твердая оболочка сильно сморщивается и деформируется, а покрытие и оксидная окалина вдавливаются в поверхностный слой деталей.

Для предотвращения образования шлакоуловителей на поверхности поковок необходимо: правильно повысить температуру пресс-формы, покрытие должно быть распылено равномерно, сухое твердое вещество; Время пребывания перед герметизацией должно быть как можно короче, чтобы затвердевший слой не был слишком толстым во время герметизации.

Таким образом, знайте причину шлака на поверхности ковки и предотвращайте контрмеры, на которые вы можете обратить внимание с самого начала, чтобы предотвратить шлак на поверхности ковки.

Диаграмма рабочих операций используется для отображения формы и размера заготовки во время изготовления заготовки и штамповки. Процесс определения этих диаграмм рабочих шагов называется проектированием рабочих шагов. Заготовка и ковочный паз проектируются и изготавливаются в соответствии с рабочей схемой.

Как упоминалось ранее, наиболее распространенными этапами деформации являются толщина опоры, уступ, изгиб, экструзия, предварительная ковка и окончательная ковка.

Окончательный дизайн этапа ковки: в основном разрабатывают чертежи горячей ковки, определяют форму канавки заусенца, а также форму и размер кожи штамповки. Конструкция ковки такая же, как и молотковой ковки, но форма и размер заусенцев другие.

Окончательная ковка пресса основана на грубой деформации опоры, а размер поковок по высоте гарантируется за счет регулировки хода ковочного пресса, а не за счет верхней и нижней поверхности штампа. Во избежание затупления автомобиля, когда ползунок опущен, между верхней и нижней разделяющими поверхностями должен быть определенный зазор, чтобы отрегулировать высоту закрытия штампа и уменьшить упругую деформацию рамы, чтобы обеспечить точность размеров направление поковки по высоте. Из-за этих двух причин требуется, чтобы при штамповке кривошипного пресса использовался более совершенный рабочий шаг заготовки. Следовательно, при штамповке сопротивление заусенцам также относительно снижается, в основном для слива и размещения избыточного металла. Следовательно, перемычка с канавкой и высота склада соответственно больше, чем у молотковой поковки.