Тенденция развития бочковой ковки

В мире поковки зубчатых передач силовых передач развиваются в направлении миниатюризации, высокой скорости и стандартизации. В настоящее время тенденция развития цилиндрических ковочных шестерен очень быстрая, поэтому нижеследующее в основном касается тенденции развития цилиндрическихковкамеханизм.

Применение специальных зубчатых передач, разработка планетарных зубчатых передач, разработка зубчатых передач с низкой вибрацией и низким уровнем шума - вот некоторые из характеристик конструкции зубчатых передач.

Для миниатюризации зубчатого колеса можно увеличить опорную нагрузку существующего эвольвентного зубчатого колеса. Страны широко используют технологию твердой поверхности зубов, улучшают твердость, чтобы уменьшить размер устройства; Также могут применяться специальные формы зубьев, представленные круглым зубчатым колесом.

С внедрением кругового редуктора в систему главной трансмиссии корабельного вертолета, разработанного Великобританией и Францией, высота редуктора значительно уменьшена. В связи с тенденцией замены судовых двигателей среднеоборотными дизельными двигателями на больших кораблях эффективно использовать мощные планетарные редукторы. В настоящее время планетарная передача все чаще используется из-за ее небольшого размера, хорошей соосности и высокой эффективности в крупных трансмиссионных устройствах, таких как металлургия, горнодобывающая промышленность и цементная мельница. В связи с развитием механического оборудования в больших масштабах были улучшены рабочие параметры зубчатых передач. Например, мощность передачи высокоскоростной передачи составляет 1000-30000 кВт. Круговая скорость зубчатого колеса составляет 20~200 м/с (1200-12000 об/мин), а расчетный срок службы составляет 5X104-10x104 часов; Окружная скорость шестерни прокатного стана была увеличена с нескольких метров в секунду до 20 м/с или даже 30-50 м/с. Переносные горелки до 100~200т.м, требуемый срок службы 20~30 лет. Эти шестерни обычно имеют классы точности от 3 до 8.

А к стационарности и шуму предъявляются более высокие требования. Для быстроходных передач (включая турбинные). Когда круговая скорость превышает 100 м/с, тепловая деформация должна быть скорректирована в начале проектирования из-за теплового эффекта при работе, чтобы зубчатое колесо могло достичь нормального состояния зацепления при работе. Специально для высокоскоростных тяжелых передач. Больше для рассмотрения. Во-вторых, для низкоскоростных и тяжелонагруженных передач, таких как шестерни прокатного стана, из-за использования твердой поверхности зубчатых колес стало заметным увеличение коэффициента нагрузки на поверхность зубчатых колес, вызванное упругой деформацией всей системы зубчатых устройств, поэтому иногда это также необходимо отразить упругую деформацию коррекции поверхности зуба. Технология модификации зубьев является важным направлением в производстве мощных, высокоскоростных и тяжелонагруженных зубчатых передач. В технологии изготовления зубчатых колес.

Основное внимание уделяется обработке твердой поверхности зуба, особенно разработке процессов резки и термической обработки поковок зубчатых колес с большой твердой поверхностью, таких как сверхтвердая нарезка зубьев, внутренняя зубофрезерная обработка, формовочное шлифование зубьев, хонингование зубчатых колес с большим модулем упругости, полировка эластичным шлифовальным кругом. , модификация зубьев шестерни, углерод из глубокого песка и другие новые процессы постоянно тестируются и применяются в производстве.

это прецизионная ковка производства компании Tongxin Precision Forging