Роль технологии ковки и область применения поковок.

Процесс ковки играет значительную роль в производстве поковок. Качество получаемых поковок (по форме, размерной точности, механическим свойствам, линиям потока и т. д.) сильно варьируется в зависимости от технологического процесса, а также сильно различаются типы и тоннаж используемого оборудования. Некоторые особые требования к производительности могут быть решены только путем замены материалов более высокой прочности или новых процессов ковки, таких как диски компрессоров авиационных двигателей и диски турбин. Во время использования температурный градиент кромки диска и ступицы велик (до 300-400 ℃). Чтобы адаптироваться к этой рабочей среде, появились диски двойной производительности. Благодаря соответствующей организации процессов ковки и термообработки производимые диски с двойными характеристиками действительно могут соответствовать требованиям к производительности как при высоких, так и при комнатных температурах. Правильная организация технологического процесса не только влияет на качество, но и влияет на себестоимость поковок; Наиболее разумным технологическим процессом должно быть получение поковок самого высокого качества, с наименьшей стоимостью, удобством и простотой эксплуатации, а также полное использование потенциала материала.

Понимание важности мастерства постепенно углубляется по мере углубления развития производства и постоянного прогресса техники. Появление технологии изотермической ковки решило трудности ковки крупноточных поковок и труднодеформируемых сплавов, требующих крупнотоннажного оборудования и плохой формуемости. Материалы и формы, используемые при поковках, сильно различаются, а используемые процессы не одинаковы. Правильно решить эти проблемы — задача инженеров, занятых в кузнечной отрасли.

Поковки имеют широкий спектр применения. Почти все основные несущие детали движения формируются ковкой, но наибольшая движущая сила развития технологии ковки (особенно штамповки) исходит из транспортной промышленности — автомобилестроения, а затем и авиастроения. Увеличиваются размеры и качество поковок, а их формы становятся более сложными и изысканными. Материалы, используемые для ковки, становятся все более распространенными, что затрудняет ковку. Это связано с тем, что современная тяжелая промышленность и транспортная отрасль стремятся к длительному сроку службы и высокой надежности своей продукции. Как и у авиационных двигателей, у них увеличивается тяговооруженность. Некоторые важные несущие детали, такие как диски турбин, валы, лопатки компрессоров, диски, валы и т. д., имеют более широкий температурный диапазон, более требовательную рабочую среду, более сложные напряжённые состояния и быстро нарастающую нагрузку. Это требует, чтобы несущие поковки имели более высокую прочность на разрыв, усталостную прочность, предел ползучести и вязкость разрушения.

С развитием технологий и повышением уровня индустриализации количество поковок требуется увеличивать из года в год. По зарубежным прогнозам, к концу текущего столетия доля ковки (в том числе листовой) деталей, используемых в самолетах, будет составлять 85%, автомобилей - 60-70%, сельскохозяйственных машин и тракторов - 70%. В настоящее время годовое производство только стальных штампованных поковок в мире составляет более 10 миллионов тонн.