Технология струйной штамповки поковок ступиц колес.

Технология струйной штамповки поковок ступиц колес.

Технология струйной формовки разработана на основе процесса быстрого затвердевания и порошковой металлургии, прямой подготовки заготовки металлического материала или технологии предварительной подготовки полуфабрикатов, подготовленный материал имеет преимущества мелкого зерна, однородной структуры, меньшего окисления, небольшой степени сегрегации. и т. д., широко используемые при подготовке различных современных материалов и традиционных материалов. Технология струйной формовки - это инновация традиционного литья и порошковой металлургии, позволяющая прорваться через медленное затвердевание процесса литья, макросегрегацию и рыхлость, а процесс порошковой металлургии трудно уплотнить, технические характеристики небольших компонентов являются узким местом, чтобы добиться двойного улучшения материала. производительность и большие технические характеристики. В качестве важного конструкционного материала сверхвысокопрочный алюминиевый сплав Al-Zn-Mg-Cu (серия 7000) обладает характеристиками низкой плотности, высокой прочности, хорошей технологичности и свариваемости и широко используется в аэрокосмической, транспортной и гражданской промышленности. другие области [3]. Существующий материал ступицы колеса в основном представляет собой LD5, LD10, предел прочности на разрыв ≥420 МПа, предел текучести ≥380 МПа, удлинение ≥2,5%~9% из-за его низкой прочности, поэтому проектируемое колесо должно иметь соответствующую толщину и качество; Если используется колесо ковочной машины из материала 7055, прочность на растяжение, предел текучести, удлинение и другие аспекты значительно улучшаются, что может привести к правильному снижению качества колеса. Иностранный алюминиевый сплав 7055 подходит для ступиц колес с высокой нагрузкой. В Китае в этом исследовании впервые применяется струйная обработка алюминиевого сплава 7055 для ступицы колеса. Однако из-за стремления к высокой прочности для достижения эффекта снижения массы в предварительном испытании выбранный термообработанный материал Т6 испытывает большие нагрузки, а в слабой части ступицы колеса наблюдается концентрация напряжений, что приводит к преждевременному выходу из строя. и хрупкое разрушение при монтажном испытании. Если метод термообработки изменить на двухэтапную обработку от старения, вязкость разрушения сплава может быть эффективно улучшена. Но до сих пор не было сообщений о влиянии системы двойного старения на прочность, пластичность и ударную вязкость поковок ступиц колес из алюминиевого сплава 7055, полученных методом струйной формовки. В этой статье автор использует собственную разработанную технологию возвратно-поступательного струйного формования с автоматическим управлением и устройство с промышленными характеристиками для приготовления большого слитка из алюминиевого сплава 7055 диаметром 495 мм. После горячей экструзии и двойной ковки производится ковка ступицы колеса. После двухэтапной обработки раствором проводится двухэтапная обработка старением для проверки механических свойств и электропроводности в различных системах старения. Влияние двухэтапной системы старения на механические свойства и электропроводность ступицы колесапоковкив каждом направлении отбора проб. Результаты показали, что алюминиевый сплав 7055 был успешно применен для ступицы колеса в Китае, после чего было достигнуто снижение веса колеса.

вот изображение компании прецизионной ковки Tongxin