Исследование спецификации процесса нагрева крупных поковок

Крупные поковки также являются разновидностью обычных поковок. В следующей статье в основном рассказывается о соответствующих спецификациях процесса нагрева ковки больших поковок с длинной осью.

Крупные поковки обычно используются для приводных валов, которые являются ключевыми и основными компонентами машинного оборудования и основными частями производственного основного оборудования. Требования к качеству очень строгие. Процесс производства крупногабаритных поковок валов заключается в нагреве перед ковкой, ковке и термообработке после ковки. Поскольку производство больших поковок в основном является штучным производством, лом поковок приведет к огромным экономическим потерям и вызовет задержку периода строительства. Поэтому должны быть сформулированы разумные спецификации нагрева, чтобы обеспечить безопасность нагрева слитков и сократить время нагрева для достижения цели энергосбережения.

Конкретное содержание исследования и выводы заключаются в следующем:

(1) При загрузке печи при комнатной температуре нагрев слитка может использовать максимальную теплопроизводительность печи. Поле напряжений и температурное поле нагрева стального слитка получены путем моделирования. Основным напряжением стального слитка является трехосное растягивающее напряжение, а осевое напряжение является самым большим. Максимальные значения осевого напряжения и перепада температур поверхности проявляются на низкотемпературной стадии и фазовом превращении сердцевины слитка. С точки зрения быстрого нагрева параметры оптимизации спецификации нагрева: температура сохранения тепла стального слитка руля во время фазового превращения составляет 850°С, время сохранения тепла во время фазового превращения составляет 1 час, а сохранение тепла ковки температура 1235 градусов. Температура теплоизоляции слитка карданного вала при фазовом превращении составляет 850°С, время теплоизоляции при фазовом переходе составляет 0,8 часа, температура теплоизоляции поковки составляет 1220°С.

(2) В случае высокотемпературной нагрузки скорость нагрева слитка в низкотемпературный период, очевидно, увеличивается, но также значительно возрастает напряжение в сердцевине, то есть высокотемпературная нагрузка может эффективно сократить время нагрева, но максимальная температура загрузки должна контролироваться. Время выдержки слитка руля и гребного вала составляет 2 часа и 1,5 часа соответственно при низкой температуре.

(3) Последующий нагрев отличается от предыдущего нагрева. Поскольку внутренняя температура поковок высока, а температура поверхности низкая, поэтому, когда температура печи достигает температуры ковки, разница температур внутренней поверхности поковок невелика, поэтому при нагреве необходимо выбрать меньшую температуру ковки, 1220г. Когда поковки длиннее, чем длина нагревательной печи, неустановленные поковки будут иметь большое влияние на температуру поковок возле дверцы печи. Для того, чтобы сократить время нагрева, необходимо увеличить длину печи.

Вышеизложенное является основным содержанием этой статьи, чтобы рассказать вам, я надеюсь помочь вам.